FOBtoDDP
Importar desde China
La fila de China de la tabla anterior es el caso de referencia: 500 piezas industriales nuevas, $20.000 FOB, flete marítimo y condiciones FOB. El arancel se calcula sobre FOB (transaction value; international freight and insurance are not part of the US duty base), así que el valor en aduana es la mercancía más el flete internacional más el seguro. No hay IVA federal de importación en este destino, así que el arancel es el único impuesto de frontera del modelo. El modelo aplica además Section 301 tariff (China-origin) al 25 % sobre FOB a las mercancías de origen chino; ningún otro origen de esta página soporta esa medida.
Descargar el contenedor no cierra el coste. El despacho, la manipulación portuaria, el transporte terrestre y la documentación están modelados en $1130, y el seguro de carga en $105. Un almacén remoto, un traslado en régimen suspensivo, la demora o un reconocimiento aduanero elevan esas líneas. El comprador también necesita un importador de registro en EE. UU.; un transitario no puede transferir esa condición por contrato. Sustituya cada supuesto por una cifra confirmada antes de contratar.
Cómo se fija la banda arancelaria
La banda de planificación para piezas en este destino es 0 %–3,9 % del valor FOB, y esta página usa 2,5 % como caso esperado. La banda pertenece a la categoría, no a un producto concreto: su línea nacional de 8–10 dígitos determina el tipo real y puede atraer medidas propias. Las tres candidatas HS de abajo suelen cubrir la familia, y cada una enlaza a un archivo que compara el mismo código en Estados Unidos, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita.
| Línea HS | Cubre | Banda arancelaria |
|---|---|---|
| 8481.80 | Grifos, válvulas y dispositivos similares | 0 %–3,9 % |
| 8483.90 | Partes de ejes de transmisión, engranajes y acoplamientos | 0 %–3,9 % |
| 8538.90 | Partes de aparatos eléctricos de conmutación o protección de circuitos | 0 %–3,9 % |
Una pieza se clasifica por material y función, no por la máquina a la que va destinada.
Qué cambia el total
Modo de flete. Cada fila de la tabla de comparación lleva el flete marítimo que el motor cobra por la copia de la muestra de ese origen: 500 piezas industriales nuevas con 25 CBM y 10.000 kg por vía fcl 40 pies. La fila de China es $3350; los demás orígenes difieren porque cada uno aplica su propio índice de flete. No compare esa línea con una tarifa de contenedor: describen cargas distintas. El tránsito es de 25–35 días de puerto a puerto hasta Los Angeles, con carga en Shanghai / Ningbo.
La condición comercial. Esta página parte de FOB, así que el transporte principal, el seguro, el arancel, el IVA y los cargos de destino recaen en el importador. Una cotización CIF o DDP desplaza algunas líneas al proveedor y los totales dejan de ser comparables línea a línea. Condición y cumplimiento. Las piezas críticas de seguridad pueden requerir trazabilidad y certificados de origen. Con los valores de la muestra, el total esperado es $30.179, o $60 por unidad.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto arancel se paga al importar piezas desde China a Estados Unidos?
La banda de planificación de esta categoría es 0 %–3,9 % del valor FOB, con 2,5 % como caso esperado. El arancel se calcula sobre FOB (transaction value; international freight and insurance are not part of the US duty base). Es una banda de categoría, no una resolución para su línea de 8–10 dígitos.
¿Cuál es el coste total del envío de muestra?
La muestra mueve 500 piezas industriales nuevas con $20.000 FOB, 25 CBM y 10.000 kg por vía marítima. El coste total esperado es $30.179, o $60 por unidad, con un rango de $28.631–$31.711.
¿Se aplica la Sección 301 a esta ruta?
Section 301 tariff (China-origin) se modela al 25 % sobre FOB para mercancías de origen chino. La Lista 3 cubre 8481.80.10/.30/.50/.90, 8483.90.50 y 8538.90.10/.30 al 25 %; 8483.90.10/.20/.30/.70/.80 y 8538.90.40/.60/.81 están en la Lista 1. Confirme la línea de 10 dígitos. Fuente: USTR Lists 1 and 3 (83 FR 28710; 83 FR 47974); List 3 rate raised to 25% by 84 FR 20459 (9 May 2019).
¿Cuánto tarda el flete marítimo desde China?
El archivo de destino modela 25–35 días de puerto a puerto hasta Los Angeles. La carga se supone en Shanghai / Ningbo. El tránsito real depende de la naviera, el calendario, la congestión y la ruta terrestre.
¿Qué debo confirmar antes de firmar?
Confirme la línea arancelaria nacional de 8–10 dígitos, el Incoterm y el lugar designado, la cotización del transitario frente a los 25 CBM / 10.000 kg supuestos, y los documentos exigidos para este tipo de producto. Sustituya cada supuesto por una cifra confirmada antes de comprometerse.